改造前的六石环岛。 市公路局 供图

　　施工机器不断轰鸣，工程车往返穿梭，红黄相间的隔离墩站立两旁，身着警示服的工作人员挥动指挥棒引导过往车辆……昨日，记者在六石环岛改造现场看到，工地施工热火朝天，已进入实质性改造阶段。

　　作为漳州市北环城路与九龙大道交叉口的六石环岛，是漳州北接高速、东连漳州东火车站、南入市区的唯一交汇点，地理位置十分重要，此次改造重点是增强环岛交通通行能力和秩序。

　　“改了当然好，每次我奶奶过马路我们家人都很担心，大型车辆非常多，更多的时候是我们扶着过马路，”住在环岛旁的居民陈英表达自己曾经的担忧。

　　长期以来，由于半径小，偏离道路中心，加之高速公路和工业区建设，大型车辆来往增长迅猛，以及四周村庄多、街道化严重，交叉口无人行过街设施和红绿灯，原有的六石环岛已无法满足车辆运行要求，易形成两个主要堵塞点，高峰时段交通相对拥挤，导致事故和拥堵时有发生。

　　“看着很揪心，我当医生这么久，看着这么多事故真的很难过。”坂上村卫生所老医生陈阿茂语气略带沉重地说道。

　　记者从市公路局了解到，此次改造的重点在于渠化设计。在九龙大道北侧与北环城路交叉侧设置渠化岛，以引导车辆各行其道；九龙大道西进口道通过压缩中分带宽度，增设两个专门的左转车道，满足左转交通量需求；九龙大道东进口道，通过拆除现状侧分带，增设右转车道，以保证该进口各个转向交通各行其道；龙门蔬菜批发市场侧道路，设置直左直右车道。

　　“我们这次改造难度不小，一边通车还要一边改造，我们的施工难以全力以赴，说是改造，其实总体上来讲是‘造桥’，而且是上面‘造桥’下面排水，难度较大，我们和施工方沟通，力争早日改造完成，还群众一个舒畅的交通环境，”市公路局领导说，“改造完后我们也会应居民要求，在环岛周边开展相应的交通安全教育，让附近居民懂交规、守交规、保安全。”

　　“环岛改造暂时造成的交通不便还是可以理解的，至少以后我们这些送孩子去坂上中心小学的家长们可以不用担惊受怕，”陈英说。记者了解到，同以往不同，此次改造更加注重保障非机动车以及行人安全。在九龙大道进口均有非机动车道、人行道，而街道化较为严重的北环城路现状无专门的非机动车道，非机动车与行人主要利用现状北环城路硬路肩通行。

　　记者也注意到，原先六石环岛下为孚美引水渠、六石排涝渠与浦头港水系交汇点，拆除中间环岛后需满足现有水系的功能与需求。据此，相关部门及时沟通，拟设置水闸，分别控制六石排涝渠与浦头港水系；结合本项目的交叉改造方案以及与水利部门的沟通情况，本次环岛水系交汇点改造方案采用设置导流墙分别引导下游两个水系的水流，对多余的空间进行回填，力求在细节设计上更加合理。

　　“希望它早点完工，这样我们跑运输的就不用再挑时间走这条路，不用再怕堵车了，”来自江西的火车司机孙师傅在漳工作10多年，谈起拥堵的经历，也颇为感慨。

　　据市公路局有关负责人介绍，为保证工程进度，六石环岛工程改造期间将实行交通管制，管制时间为2012年10月29日至2013年1月15日，管制范围为北环城路与九龙大道交叉口，即六石环岛路段。为提醒过往车辆，公路局连同有关部门在距离施工点1Km、500m、100m处分别设置“前方施工，减速慢行”、绕行、“限速20Km/h、禁超”和“车道变窄”等提示，并在交通管制的出入口设置合流、分流标志，增设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。

　　据了解，此次的管制分流措施为：封闭北环城路与九龙大道交叉口北环城进出交通，保持九龙大道直行；角美、龙文方向来车往南靖、龙岩的车辆，改从漳华路绕行，经漳华路→岱山路→北环城路→南靖、龙岩；自长泰、郭坑方向来车及高速公路漳州北出口的车辆往北环城路去南靖、龙岩方向的车辆，改从龙文北路绕行，经龙文北路→漳华路→岱山路→北环城路；北环城路往郭坑、长泰方向的车辆，改从岱山路绕行，经北环城路→岱山路→漳华路→九龙大道→郭坑、长泰；龙海、漳浦方向来车往南靖、龙岩的车辆，改从九湖、经西洋坪大桥往金峰绕行。

　　市公路局领导表示，将以此次六石环岛改造为契机，在全市开展道路交通安全整治的基础上，对城市道路发展中滞后和不合理进行统计和规划改造，让条条大路通幸福，为富美漳州再添新功。